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目前我国京津冀和长三角地区雾霾重污染区已经连成片的经常出现。
中国特色的舆论导向总是掩盖真实原因，转移方向，说什么是农民烧稻草引起的。是饭店油烟造成的，工厂排放造成的等。政府的措施就是每天发预警，还有就是象宁波叫人们举报四脏（脏汽车，脏工厂，脏工地，脏饭店）。还滑稽地把宁波的污染源说成主要是奉化的一个采石场尘土造成的。
一些白痴也是根本不懂什么是PM2.5。而是对凡是政府的政策不管对错一律反对。
事实是现在北京天津和长三角这些发达地区把钢铁，化工，纺织等重污染源早就搬到中西部和其他地区去了。这些地方的第三产业比例大幅度提高。商场和城市卫生也逐年提高。唯有在政策扶持下私家小轿车爆发式增长。中国由石油出口国变成世界最大石油进口国。在做大做强国有企业的号召下，二桶油垄断了中国这个世界最大的用油市场，向国内市场提供着价高质次的汽油。
政府原来在规划的时候也是只考虑照顾汽车，非机动车道很窄，骑行很不方便。不少地方停放自行车很小一块地方，或者干脆一点地方也没有，而划很大的面积来用于停小轿车。为了利益集团的小汽车销售，许多地方找借口在城市取消摩托车，也取消了三轮车，取消了残疾人车等。甚至在一些路段取消了自行车道,或者把原来的非机动车道改为停车位，或者把非机动车道并入人行道,让行人走路慌慌.还有一些地方酝酿取消电动自行车.提高标准，把电动自行车划入机动车管理，所有这些都是为了利益集团的小汽车销售,实际就是逼人们买小汽车.而买小汽车国家有各种优惠和减税.这样终于使中国成为世界小汽车销量第一的国家了.使利益集团收入大增,使小轿车专用钢板集团（全部由日本援建的宝钢）产量大增,使澳州的铁矿石（必拓必铁矿日本是第二大股东）可以年年大涨价.09年英明的扶持汽车消费的16条政策和扶持房地产的26条优惠政策一样.使我们国家伟大的实现了高房价和大堵车及雾霾仙境。
鼓励多买车，方便多开车。这样中国唯一的汽车专用钢板生产集团（宝钢）利润就年年高了.汽车集团赚的就更多了，二桶油利润就年年高了. 而这三个老大的头都是高干子弟，有很大背景的啊.
联合国环境规划署报告指出，空气中直径小于2.5微米的可吸入颗粒物(PM2.5) 浓度上升每立方米20微克的话，中国和印度每年会有34万人因此而死亡。PM2.5正是灰霾天气的主要成因。2008年底，包括北京、上海和深圳在内的世界13座“超大城市”被确认为棕色云团热点城市。灰霾已逐渐成为我国大气环境严重污染的头号“杀手”。钟南山院士早就提醒：雾霾天气比非典更厉害。
复旦大学大气化学研究中心主任庄国顺多次强调机动车排放已成为我国城市大气细颗粒物污染的主要来源，“眼下最见效的解决方案就是大力限制城市中汽车的数量。”庄国顺还透露，自己带领的研究团队在上海两个典型的监测点采集了462个大气颗粒样品，“统计显示，大气颗粒物中，硝酸盐与硫酸盐的比值最高。”庄国顺解释说，硝酸盐主要由机动车尾气排放产生的氮氧化物形成，硫酸盐则主要源于工业生产和燃烧煤炭等，这表明机动车尾气对大气中细颗粒物污染的‘贡献’最高”。
京津冀和长三角正是私家小轿车最多的地方，所以才会产生重污染区连成片的现象。而中西部地区尽管从东部迁移去不少有害工厂，但因为小轿车远少于京津和长三角，所以PM2.5不高，而是产生一些PM10以上的污染。但实际危害还是细的比粗的容易融入血液。
新闻还说：污染来自于污染排放？这不是废话嘛。北京官方：重污染因污染物排放大。并且说燃煤产生的污染是主要因素。实际是燃煤产生的污染应该是PM10以上，现在无视这一常识，是怕得罪汽车，宝钢，二桶油这三大利益集团。首都的污染主要是PM2.5是由于小汽车泛滥造成的.连新闻都不敢明说。北京的首钢等燃煤工厂以及化工等有害的工厂也早已搬迁.北京现在的第三产业已经达到80%了。现在却继续白痴的叫其他工厂,饭店，工地停工,却不敢叫小轿车减少行驶.有什么效果.可见,在中国利益集团有多么厉害.
比如，北京市2014年2月21日首次启动空气重污染橙色预警时，全市已有147家企业停产减产。把河北石家庄40%的水泥产能都拆除了，有的县已经拆的一家都不剩了。请问水泥能产生pm2.5吗！它会远距离从河北飘到北京吗？水泥的pm（颗粒）至少在10以上。为了保护既得利益集团，明目站胆的转移方向，让国家和企业损失几十亿。实际却基本没有效果。河北拆除的高炉和水泥企业前期投资上千万元的设备直接变成了废品。
北京交通发展研究中心主任郭继孚曾表示：美国曼哈顿年收入超过100万美圆（等于600多万人民币）的家庭有77%的没有私家车。因为买的起车，但停不起车。而北京由于大多数地方可以免费停，城六区市民出行的私家车86%是不要交停车费的。东京市中心区域市民开车比例不到5%，而北京的这一比例在34%以上，车位费太低以及停车费太低是主要原因。这也刺激了出行使用小汽车 。
现在世界发达国家都是优先扶持发展自行车，限制小轿车。比如在荷兰有专门的自行车高速路。还规定遇有自行车和小轿车在一起的时候，小轿车只能跟在自行车后面。在欧州国家，现在自行车的销售量已经超过了小轿车。发达国家人们买的小轿车大多只能是用来远郊游。到了市区大多数只能换乘地铁或公交，否则就要伏出很高的代价。而我们这里，收费的停车场大多空着，马路上大多随便停，太方便了，打个酱油都开车出去。世界上人口最多的国家，人均城市道路面积最少的之一，京津和长三角却有最多的私家车，不少家庭都有二辆车。用的是垄断集团的价高质次的汽油，不污染才怪。12月6日，北京市副市长张工，在中央电视台财经频道大型访谈节目《中国政策论坛》上回答芮成钢关于汽车机动车对于雾霾的影响到底有多大时说：这个车起了几重作用，一个它自身是一个污染源的排放，第二个它在路面上来回来去的跑，相当于是个搅拌器，它既排放尾气，又把路面上的灰尘弄起来了，然后又在各种添加剂的作用下，它在不断的搅拌。
现成的事实有兰州市的经验。（经济观察报2013年12月16日第10版报道）：2011年12月王书记来兰州上任甘肃省委书记。他走出中川机场，满眼都是黄土坡，尘扬到处都是，差点晕了过去。坐车被堵了一个小时进不了城。住下之后又因为严重的空气污染，差点喘不过气。于是他上任后立即召开各部门联合会议，制定了全国最严厉的汽车限行措施。几年下来，现在兰州的天空几乎每天都是瓦蓝瓦蓝的。2013年年9月环保部印发了《兰州市大气污染防治经验值得推广》的材料。
另外，在中国汽车企业大多数是和美国，法国等合资的，这些国外的利益集团加上国内的利益集团在一起自然可以在中国无法无天了。控制舆论，黑白颠倒。欺骗连什么是pm2.5都不懂的人。
中国大城市这十年的工厂是增加了还是大幅度减少了！这十年雾霾是增加了还是减少了！这十年大城市增加最多的唯有小轿车。为了一己利益，不顾事实，转移目标。这样的治理雾霾，只会让雾霾越来越严重。等着看事实吧。
https://www.richdady.cn/case/item-205.html |
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发表于 2024-10-30 06:45:02